整车厂自行经营或投资控股的设计及研发机构，如泛亚汽车技术中心，广汽研究院，吉利汽车研究院等。

　　其二，在投资资本上独立于整车制造商，通过市场化运作，可以同时为几家整车制造商提供设计服务、身份中立的设计公司，通常被称为“独立设计公司”，如上海龙创，同济同捷阿尔特长城华冠，奥杰等。

　　第一种大家听得比较多，近几年各主机厂都为了提升自身产品竞争力，纷纷子国内外建立研究，设计中心。而第三种我们开头也提到了，随着逐渐的被收购，破产，也都在这几年没落了，但不得不说在国内汽车品牌成长初期，他们很大的业务都来自于中国；今天我们来说说第二种，平日关于他们的报道也是很少见的。杏彩体育官网登录以下资料部分整理自网路。

　　目前，国内汽车设计市场出现了整车厂自行设计和外包设计两种开发模式并存的现象，其中，大型车企习惯自己安排人力资源、“自给自足”地进行新车型开发的工作，而一些中小型汽车制造商，则习惯将新车开发外包给独立设计公司。

　　这几年各行各业都来涉足汽车领域，本文简要介绍几家在国内汽车设计行业拥有一定规模或者具有一定发展潜力的本土独立设计公司，希望中国汽车工业在由大变强的同时，也能够造就具有国际影响力的自主品牌独立设计公司。（以下排名不分先后）

　　阿尔特汽车技术股份有限公司，公司成立于2002年，2012年初完成股份制改造并正式更名为阿尔特汽车技术股份有限公司。目前公司股权结构中包含如红杉资本、金沙江创投、三井创投等知名投资公司。

　　公司主要经营范围包括：汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、CAE分析、NVH优化、新能源汽车开发、电控技术开发、样车试制、同步工程分析、模/夹具设计制造、展车制作、整车及部件试验评价与咨询等。

　　2016年4月的北京车展，推出备受瞩目的高端定制SUV卡尔曼，杏彩体育官网登录售价为1200万元，全球限量生产10台，动力方面，阿尔特卡尔曼基于福特F-450打造而来，沿用了其6.8L。

　　在这十多年中，公司发展迅速。先后在国内各大汽车企业周边设立分子公司，主要包括上海长春成都宁波武汉等地，为客户提供更为贴身与便捷的服务。公司也拓展海外市场，吸收外部资源，在日本等国设立了分支结构，形成了以中国北京为总部，跨越国内外重要汽车产业聚集区的设计、研发和销售中心的战略布局。

　　华冠汽车科技股份有限公司，前身为华冠汽车技术开发有限公司。成立于2003年08月，是国内优秀的独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，其主营业务为传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计及电动汽车的研发杏彩体育、生产、销售。

　　但其实现在的长城华冠并不是当初的长城华冠。长城华冠董事长陆群，1990年从清华大学毕业后加入了北京吉普，从发动机试验工程师一直做到产品工程部经理。2003年8月，由于内部原因，陆群率领北京吉普产品部全部骨干力量，成立了华冠汽车技术开发有限公司。因汽车设计业务历时长，从投入设计工作到客户付款，常常长达半年甚至更久，且业务模式为一单一结，业务量并不均衡，到了2003年年底，公司现金告急，此时，长丰集团长城华冠投资5100万元。

　　2009-2011年受金融危机影响，长城华冠经营惨淡出现大额亏损。2009年5月，广汽收购了长丰汽车29%的股份成为第一大股东，长丰丧失了猎豹品牌的生产资质，但长丰集团一直没有放弃拥有整车生产资质，长丰必须拥有一个全资的研发中心才可以申请新的资质。2011年，长丰集团高层决定将长城华冠重新纳入旗下。经过谈判，2012年8月，长城华冠拆分为两部分，原来的长城华冠公司更名为猎豹汽车研究院留给长丰集团，陆群等创始人股权全部转让给长丰集团杏彩体育，之后重新设立华冠汽车科技有限公司。

　　如今，长城华冠已经成长为一家具备纯电动汽车量产能力集汽车设计、研发、生产、销售为一体的汽车公司。目前公司下设华冠汽车改装技术有限公司、北京华特时代电动汽车技术有限公司、苏州华冠、4家子公司。

　　值得一提的是前途汽车，前途K50是一款双座超级纯电动跑车，经过十多年积累，超过百款的整车研发实践，300 多名工程师和设计师潜心七年，精心打造，从造型探索到工程测试，由因专业而更严谨，所有的标准都是超越标准。前途跑车以纯电机驱动，零污染，零排放，低噪声，百公里加速仅4.6 秒，续航里程300 公里。

　　2015年下半年，长城华冠登陆国内新三板，在发展其原有整车设计及研发业务的基础上，还将进行纯电动汽车整车研发生产制造业务和电池系统、整车控制系统的研发业务，为用户提供完善的系统解决方案。

　　上海龙创汽车设计股份有限公司，成立于2000年，是国内成立最早的独立汽车设计公司之一。是国内唯一一家荣获“国家工业设计中心”称号的独立汽车设计公司，公司于2015年8月在新三板挂牌（简称：龙创设计，代码：832954），成为业界首家新三板挂牌企业。