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　　在汽车百余年的发展历程中，汽车技术也发生了翻天覆地的变化。中国汽车工业信息网诞生20年来杏彩平台官网，我国汽车产业取得了跨越式的发展，正在由“汽车大国”迈向“汽车制造强国”，我国汽车产业由大变强的过程事实上正是汽车技术发展的进程。

　　不论是什么技术，安全永远被摆在最重要的位置。汽车安全的意义在于当驾驶车辆的人员在正常情况下操作车辆，一旦有突发情况或者不稳定的因素出现，此时通过各种安全技术及装置的应用，可以尽可能化解危险或者改善不稳定的情况，把车辆控制在安全的状态下，当事故不可避免发生时，汽车安全技术又必须尽最大可能保护车内人员的生命安全，此时汽车安全技术是车内人员最后一道安全屏障。

　　随着汽车产业的发展，汽车在给人类出行带来极大方便的同时，也给道路安全带来了很大的威胁，汽车安全技术的发展就显得更为重要。2008年金融危机后，世界各大汽车企业都在力求提高产品性能、占领技术制高点、适应国际化的多元化需求、积极开拓和占据国际市场。汽车安全性也自然成为各国工业支柱产业发展战略的重要组成部分。

　　不过传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，高安全车身早已全面普及，像安全带、安全气囊、保险杠等被动安全配置已成为车型标配。但实际上，这些技术并不能有效解决交通事故的发生。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，而受到广泛的市场需求，越来越多的先进技术被应用到汽车主动安全装置上，较之被动安全，主动安全的概念慢慢形成并不断完善。

　　现在汽车设计师们更多考虑的主动安全设计，主要从提高车辆制动性能的角度来提高车辆的主动安全性能，以避免事故的发生。其中最大的技术成就是制动防抱死装置（ABS）的面世，有效抑制了制动抱死导致的跑偏和侧滑相关事故，保证了汽车的制动安全。

　　在车辆上安装汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。

　　未来安全技术会越来越受关注。被动安全日益精细化，主动安全会继续得到大幅提升，二者的相互融合也将愈加明显。未来汽车将从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进。

　　未来，制约汽车发展的一大重要问题就是能源问题，目前，我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力非常大。加之近年来雾霾天气不断肆虐，环保成为全社会关注的问题，汽车制造商也更加意识到节能减排的重要性，优化传统发动机、研发电驱动成为车企的重要课题杏彩平台官网。

　　近二十年来，我国汽车市场发动机技术取得了较大进展，主要经历了两次重大转变，从普通的自然吸气到可变气门正时技术自然吸气，如本田的2.4 i-VTEC和丰田的1.6VVT-i发动机，再到涡轮增压燃油缸内直喷发动机，代表机型包括大众的TSI、别克的SIDI、福特的EcoBoost GTDi等，在动力性能提高的基础上，实现节能减排的需求。

　　我国自主品牌发动机技术也经历了从无到有的阶段，此前，发动机这类核心技术全部掌握在外资手里，虽然我国走了一条“市场换技术”的合资路线，但一直以来，并没有得到真正的核心技术。没有技术就没有话语权，在市场中就难以立足。于是，中国自主品牌开始踏上了自主研发的道路。

　　在以发动机为代表的核心技术领域，拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道，更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，中国企业受制于外方的境况才有可能改善。长安、奇瑞、吉利、华晨等自主品牌纷纷投产发动机，用自主研发代替了采购，上汽则在2006年创造了自主品牌荣威，把罗孚发动机的规划确定为战略重点。

　　而从自主品牌的发动机发展趋势来看，小型化涡轮增压发动机正以其高燃油经济性而在成为一种潮流，中国受税收优惠的推动，2015年，小排量涡轮增压车辆的销售量增长达到2010年的三倍，所有轻型新车的涡轮增压器总占有率接近20%，在以汽油为主要汽车燃料的中国市场，这也归功于汽油涡轮增压发动机的增长。有专家预计，未来1.3T/1.2T/1.0T甚至0.8T的更小排量车型也会层出不群，1.5T也会成为应用最广的一个排量。

　　在传统驱动技术上，我国明显落后于国外水平，但随着新能源汽车的兴起，我国自主品牌看到了“弯道超车”的机遇。新能源汽车采用新型动力系统，完全或者主要使用非石油燃料，我国国家政策中的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车与燃料电池汽车。这对于车企来说，完全是新鲜事物，自主车企与外资车企可谓站在了同一起跑线上。

　　我国的新能源汽车产业始于21世纪初，新的动力技术也源于此，北汽新能源与比亚迪发展为新能源汽车市场中的佼佼者，北汽新能源坚持纯电驱动，更是与大洋电机合资建立了北汽大洋电机工厂，专门为北汽新能源汽车提供电机。而比亚迪则坚持插电式混合动力，其全球首创的双擎双模驱动受到市场广泛认可，发动机总成分情境介入工作模式，大幅提升了能量转化效率，提升经济性。

　　随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上的应用呈几何级数的增长。特别是本世纪以来，互联网技术的汹涌浪潮更是在汽车工业中掀起了一场智能化，智能汽车的概念应运而生。

　　在近几年的国际电子消费展（CES）上，众多汽车厂商开始取代传统的电子产品厂商成为大会的焦点，它们纷纷拥抱智能手机和移动计算技术，有的甚至还开放了车载系统，鼓励开发者群体开发应用为丰富其智能汽车产品功能做出贡献。以谷歌、苹果为代表的互联网巨头们也凭借雄厚的互联网技术积累与强大的研发能力，加入智能汽车研发大军。

　　智能汽车涉及两项关键技术：传感器技术和辅助驾驶技术。传感器用于感知汽车周围的物体，特别是驾驶道路的车辆，行人以及红绿灯等路况信息，并将这些信息传送给汽车的“大脑”，即智能计算机系统进行数据分析和处理，做出驾驶判断。不过，目前的3G、4G 网络还远远不够承担如此巨大的数据传输需求，这对5G 甚至6G 通信技术的发展提出了要求。未来，研发这些传感器和整合疏通相应的数据传输脉络将成为许多公司创新的重点。

　　汽车智能化发展被认为是汽车发展的大势所趋，杏彩体育官网app智能汽车是集众多高新技术为一体的综合系统，智能技术的发展有赖于多方面技术的突破与创新。目前，我国智能汽车技术的发展还处于驾驶辅助阶段，距离发展到更高层次的半自动和终极目标全自动驾驶阶段，还有很长的路要走。

　　参会人员：政府相关部门领导，安徽江淮汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、比亚迪汽车等多家国内重点新能源汽车生产企业高层以及行业专家等

　　届时，国家部委领导、企业集团高层等共计700余位国内外嘉宾将围绕年度主题“供给侧改革 新动力重塑”进行研讨，共同为汽车产业供给侧改革筑梦领航、谋篇布局。

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