[汽车之家资讯] 日前，有关国产全新丰田普拉多不同配置车型的交付安排在网上流传。据这份非官方信息透露，国产全新普拉多)全系车型计划依据客户的订购时间，自8月末起陆续交付，其中全能TX版5座车型的客户有望率先提车。作为参考，此前报道称全新普拉多将于7月19日正式投产。

　　此次曝光的交付信息显示，在4月24日-4月30日下单全新丰田普拉多的用户，预计最快会在8月底开启交付。相比较而言，全能TX版5座车型的交付时间最早，预计9月上旬即可完成现有订单交付，其他车型最晚会在11月对现有订单完成交付。

　　值得注意的是，此次曝光的交付时间表尚未得到丰田官方确认，具体交付时间应以丰田官方后续发布的正式公告为准。

　　动力方面，新车全系标配2.4T发动机，并搭配电机组成混动系统，系统综合最大功率为243kW（330马力），最大扭矩为630N·m，匹配8AT变速箱和全时四驱系统。作为参考，杏彩体育登录入口新车长宽高分别为4925mm、1940mm和1910mm起，轴距为2850mm。（文/汽车之家 岳长兴）

　　都市/山区两相宜，丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性，同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付，这就足够了。

　　借对比选题的机会，这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试，让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力，相比之前进口版本，越野能力有本质提升杏彩体育。木桶上最短的一块板终于补齐，八分没问题。

　　我个人并不太喜欢SUV车型，但不得不承认，国产普拉多2.7L拥有相当强的实力，尤其四驱能力大幅进步，令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意，否则我可能会给9分。

　　和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，通过测试项目也相对顺利一些；然而这还不是普拉多的最强版本，要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。

　　终于看到了国产普拉多4.0， 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型，但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动，已经算是个比较强大的四驱系统了，几个实验项目下来也完全没有问题，不愧是传奇车型，杏彩体育登录入口而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光，回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。

　　我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器，但通过强大的电子辅助系统，具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。

　　文章中对普拉多的省油性能没有过多提到，12.6的百公里油耗实在是个！我个人认为，普拉多综合性能要比陆巡更加适合百姓驾驶，毕竟不是每个人都有机会去尝试泥浆中拖拽，所以陆巡4700就相对不适合一般用户选择了。

　　普拉多虽然属于巡洋舰系列的分支，但是它的公路表现更接近于轿车，同时也有非常不错的越野表现，不然的话我们也不会把它开到越野场地锦标赛的场地上去。而几天的测试下来普拉多的低油耗表现让惊讶，平均油耗始终保持在12.6左右。如果你喜欢SUV那普拉多算推荐车型之一。

　　普拉多的整体感觉比较实用，在实际驾驶中该车的油门响应积极，公路可以应付自如；而越野方面，普拉多的能力也算不错，由于轴距不算太长，像通过驼峰这样的障碍也不在话下，不过对于激烈越野战，该车就有点偏软了；另外，普拉多在这个排量的SUV中还算是比较省油的。