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9月19日,英国《电讯报》报道称,根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据,8月份德国纯电动汽车(EV)的销量暴跌近70%,至27024辆;与此同时,法国作为仅次于德国的第二大电动汽车市场,其电动汽车交付量下降了33%,至13143辆。
欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 表示,法、德两国纯电车型销量的“惊人下降”意味着整个欧洲8月仅注册了92627辆电动汽车,比去年同期下降了43.9%。
《电讯报》认为,欧洲消费者对电动车高价格、续航里程,以及补能设施的普及情况的担忧是电动汽车销量暴跌的主要原因。
英国市场调查机构骏特商务咨询的全球汽车分析师费利佩·穆诺兹 (Felipe Munoz) 表示:“现实情况是,无论是从企业还是私人角度看,电动汽车目前都还难以令人信任。”
数据显示,除了法国和德国之外,英国电动汽车销量的增长也大幅放缓。2024年前8个月,英国电动汽车销量约为21.35万辆,比上一年增长10.5%。根据英国汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据,2023年同期,英国电动车销量的年增长率为40.5%。
SMMT负责人迈克·霍斯 (Mike Hawes) 本月早些时候表示:“鼓励大众市场转向电动汽车仍然是一个挑战,必须采取紧急行动来帮助买家克服负担能力的问题,以及对充电网络的担忧。”
穆诺兹还补充道,德国电动汽车销量下滑主要是受到经济不确定性的影响,此外,受到欧盟对中国产电动汽车征收的新关税的影响,德国市场上的电动车价格逐渐上升。
“我认为(接下来)我们不会看到增长。我并不是说我们会继续看到像 8 月份那样的大幅下降,因为在德国汽车制造商的强烈游说下,政府迟早会采取措施”,穆诺兹表示杏彩体育。
欧洲汽车制造商协会表示,今年1—8月,欧盟电动汽车注册量为902011辆,仅占市场份额的12.6%。
根据欧盟官方网站的描述,到2025年,车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km(WLTP标准下),自2035年起,欧盟轿车和厢式货车的二氧化碳排放量目标均为0g/km——相当于减少100%。
如果车企的平均碳排放量超出规定数值,它们将会面临欧盟的罚款——超出的部分会收取95欧元/g的罚款,罚款金额还要乘以车企当年的销量。
此前,雷诺集团首席执行官、宝马集团首席执行官、大众汽车集团首席执行官、意大利工业部长、意大利能源部长都对欧盟的政策提出反对意见。
其中,雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)指出:“如果欧洲电动汽车的需求保持目前的水平,欧洲汽车行业可能不得不支付150亿欧元的罚款,杏彩体育平台注册登录入口或者产量减少250多万辆。”
作为对比,根据中汽协此前公布的数据,我国8月新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆,同比分别增长29.6%和30%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。其中纯电动汽车产销量分别为64.6万辆,同比分别增长9.7%和8.3%。
1—8月,我国新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆杏彩体育,同比分别增长29%和30.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。其中纯电动汽车产销量分别为420.8万辆和421.6万辆,同比分别增长8.7%和9.7%。