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杏彩体育,新能源汽车的绝缘故障

浏览次数:    时间:2024-09-06 17:59:59

  不同的新能源汽车厂家绝缘故障可能提示文字不一样,但故障灯基本都是一样的。因为这个标志是GB/T 4094.2里规定的。

  因为行业内一般的做法都是电池BMS去检测整车的绝缘电阻。如果绝缘电阻小于故障阈值,由BMS来报故障。而BMS是检测整车整个高压回路的,出了故障它没有办法确认是回路里哪个高压零件出了问题,只能点电池故障灯。

  车辆出现绝缘故障一般有两种情况:绝缘电阻≤100Ω/V,车辆会下高压,无法行驶;100Ω/V<绝缘电阻≤500Ω/V,车辆会限功率,只能低速行驶。实际用车的时候,一般都是绝缘电阻非常大或者非常小,限功率的情况比较少见。

  首先,我们要知道电阻是一个物体的两个点之间的值,BMS检测整车绝缘电阻也是一样要知道是哪两个点。GB 18384-2020讲到了,简单来说,绝缘电阻是动力电池主正回路/主负回路与整车地之间的电阻的较小值。检测到电阻值了,再除以电池电压,计算值与故障阈值比较看是否正常。

  提到这其实有人会想,电池主正/主负与整车还有继电器啊。的确,在动力电池高压上电之前,电池与整车没有高压连接。

  所以,动力电池主继电器闭合之前,BMS检测的只是电池与整车地的绝缘电阻;主继电器闭合之后,BMS检测的是主正回路/主负回路与整车地的绝缘电阻。所以车上了ACC或ON档电,BMS工作但没有上高压的时候,仪表亮了绝缘故障灯,这时候基本就是电池的问题了。

  至于BMS在实际中,展开来说有电桥测量法(属于无源测量法,现在用的好像最多)、直流电源测量法等方法测量绝缘电阻。关键字:新能源汽车引用地址:新能源汽车的绝缘故障

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