中国基建的实力一直排在世界第一梯队，长城、三峡、港珠澳大桥，它们每一个都极具中国特色。但是你知道它们背后的发展故事吗？长城是几朝几代人修建出来的，三峡工程也是自时期就被提及，直到新中国建立才正式启动。那港珠澳大桥那些长达132米、重达3200吨的节段又是如何被运过去的呢？今天我们就来聊聊港珠澳大桥建设背后的功臣——中国SMPT平板车。杏彩体育平台注册登录入口

　　SMPT平板车是我国自主研究的，目前世界上承重量最大的平板车，全车连接在一起共有100多米长，前后分别配有一个驾驶室。其车身共有1152个轮胎，每个轮胎承重都高达30多吨，算下来整车承重可达5万多吨。按照中国标准，SMPT平板车的承重远远不止这个数。像航母这样的大家伙放在它身上都可以随便拉着跑一张图看懂车型分类。

　　别看SMPT平板车的外形十分笨拙，它可比一般的车要灵活的多。该车由许多个小模块组成。这些模块分为两种，一种是4轴的，杏彩体育官网app承重达120吨以上；一种是六轴的，杏彩体育平台注册登录入口承重达180吨以上。这些小模块可以根据不同的工程需求自由组合。并且它上面的每个轮子都可以做到360度的自由旋转，操作起来，杏彩体育官网app十分的灵活。

　　为了适应不同的地形，SMPT平板车的每个车轮都安装了独立的液压系统，它可以根据不同的路况来调整车轮高度，保证车辆运行安全。而这些独立的模块也是一样，都能做到自由活动，让装卸货物变得无比便捷。

　　除了出类拔萃的基础性能，SMPT平板车的防爆功能也十分出色。与其他车相比，它唯一的缺陷可能就是运行速度过慢，但是作为一个承重车，这也是情理之中的。

　　SMPT平板车是我国“特种战车”之一，我国各大类型的工程都离不开它，比如航天业，重达800多吨的运载火箭都是由它运输；比如造船业，整船运输舍他其谁；又比如桥梁建设，港珠澳大桥的建设全靠它。

　　最重要的是，现在世界上就我国和德国可以制造出这种SMPT平板车。虽说德国的重型运输行业发展较早，但我国目前的水平已经和他们不相上下。

　　美国曾提出用高价购买SMPT平板车，但我国为了保护SMPT平板车的核心技术，目前只租不卖。

　　说起来，今天我国各项出类拔萃的科研成果都得益于欧美国家的封锁。因为他们的行为，激励着我国科研人员更加努力的书写“中国制造”的华美篇章杏彩平台官网。相信未来，我们可以创造更多、更好的独属于中国的高科技产品！