近几年，随着国内燃油价格的居高不下，混动车型凭借优秀的燃油经济性，开始受到广大消费者的关注。但是混动也有不同的形式，大家买车的时候，还是要分清。在提及混动之前，就不能不提一下48V混动，也叫作轻混，但是这套系统并不能真正意义上被称作混动。

　　至今为止，还是有很多车企还在沿用，比如别克、雪佛兰、沃尔沃、路虎以及宝马等品牌在大排量车型上面都带有这套系统。它能有效地降低油耗，但是相比较于燃油经济性，它更大的作用还是让乘坐更舒适，比如在起步的时候，电机先工作，然后让车子启动，可以有效地减少噪音和顿挫感，并且成本较为低廉。杏彩体育登录入口

　　言归正传，现在市面上比较流行的混动分为三种，首先是以丰田为首的油电混动，使用时间较长，可以说是久经市场考验。另外则是比亚迪为首的插电式混动，也是近两年最受欢迎的混动系统，最后则是搭载比较多的增程式。先来说说三套系统效果层面的差异和优缺点，方便大家买车的时候可以分清。

　　丰田的混动是油电混动动力，“以油为主，电为辅”，这套混动系统分别由发动机、发电机和电动机组成，它的工作逻辑就是，在低速和起步阶段，完全以纯电行驶，发动机并不工作，不消耗燃油。

　　而当到达一定时速时，发动机开始工作，杏彩体育登录入口动力控制系统会通过调控发电机和电动机等部件的工作状况，让发动机的转速锁定在高效区内，在高热效率的工况下工作，整个系统就可以达到很好的燃油经济性、得到足够的动力，并且这个时候发动机产生的动能可以持续为发电机充电，方便下一次工作。

　　它的优点是不需要给车辆充电，就能达到最高效的燃油经济性，因为电池容量较小，所以后期维护成本相比较于插电式混动来说相对较低。缺点则是作为混动没有上绿牌的政策，并且因为不能充电，这套动力系统的上限较低。

　　比亚迪的混动是插电式混动版本，“油电区分的并不明显”，可以选择各种模式行驶。在纯电动工作模式下，动力电池提供电能，供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，发动机不会介入工作。在以电驱动的情况下，需要依靠充电桩给电池充电，在电能消耗在一定限度内，它和纯电汽车是一模一样的，行驶途中并不依赖燃油。

　　而当电量不足时，系统从EV模式自行切换到HEV模式，使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。

　　它的优点是完全可以插电，能高效地增加燃油经济性，比亚迪混动车主如果有耐心，在理论上完全可以做到纯电行驶，这方面确实胜了不止一筹，并且在馈电情况下，油耗也相对较低，并且有上绿牌的政策，缺点则是混动的电池容量较大，在成本方面较为高昂，如果消费者在使用途中造成了意外损坏，额外支出则要高一点

　　增程式跟油电混动的工作原理相对较近，都能完全做到纯电行驶，增城式技术的原理是用电机驱动车轮杏彩体育，用发动机充电。发动机不直接参与驱动，而是消耗汽油产生电能，然后由电池储存起来，在行驶时供给电机使用，增程器相当于汽车的“充电宝”。

　　它的优点是增程式汽车没有复杂的变速箱，纯电机驱动，行驶平顺，结构相对简单、成本更低，并且可以上绿牌。相对缺点是，高速行驶时油耗略高一点。

　　这三套系统代表两个不同的发展方向，也是两种不同理念下诞生的产物，并不好区分谁更好或者谁更先进。它们两者的差异在于虽然都是混动，插电式混动有可以充电的特性，如果车主如果有耐心，在理论上完全可以做到纯电行驶。但是插电式混动的电池容量较大，在成本方面也要高于丰田的双擎，如果消费者在使用途中造成了意外损坏，额外支出则要高一点。而丰田的双擎虽然不能充电行驶，但是维护成本较低，并且如果充电不方便或者不想充电，那丰田的双擎就更合适。