零跑汽车作为新势力的一员，一直坚持全栈自研的路线。因为在朱启明眼中，只有掌握了核心技术，才能掌握主动权。

　　最近，零跑发布了命名为四叶草的中央集成式电子电气架构。该架构将动力域、智能驾驶域、杏彩体育网站注册智能座舱域与车身域“四合一”，可实现无感OTA、个性化功能集成等。

　　随着新能源汽车在智能化领域不断的发展，软件定义汽车逐渐成了行业共识。在这个软件定义汽车的时代，电子电气架构的重要性也逐渐显现。

　　过去的汽车电气架构都是由单功能的ECU来连接，软件无法深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务等过程。

　　而现在新能源汽车就连低端车型都有着许多个ECU和越来越多的传感器、摄像头、雷达和测距设备虽然可以深度参与这些过程，但也存在诸多问题，譬如成本就越高、管理麻烦、升级不便等问题。正因如此，现在车企都开始追求中央计算电子电气架构。

　　中央计算电子电气架构，由中央计算平台决策，单个ECU负责多个功能。中央计算电子电气架构相较于传统架构、域架构来说可以减少ECU的数量，在功能域的基础上进行跨域融合，减少线束的长度，解决了多个ECU导致的问题。

　　官方介绍杏彩体育，零跑设计的四叶草中央计算电子电气架构使数量28个，线Mbps，电源管理模式30余种，相比之前的架构在各方面都有所提升。

　　据了解，四叶草中央计算电子电气架构实现了零跑以供应商身份对外技术输出，得到了两家海外车企的青睐。